Диагностический вакуумный насос с 22 аксессуарами YATO YT-0674

Вакуумный насос - это многофункциональное устройство, которое используется для диагностики систем в автомобилях и технике, работа которых основана на давлении или вакууме. Он оснащен аксессуарами, позволяющими использовать его практически на любом двигателе или системе.

Насос YT-0674 оснащен переключателем, который позволяет создавать вакуум или давление в зависимости от положения. Перемещение переключателя в сторону выхода насоса создаст разрежение при откачивании. Переключатель, перемещенный в сторону рукоятки, вызовет создание давления при перекачивании.

Диапазон измерения: от -1 до 3 бар

Назначение/приспособление

С помощью насоса можно проводить диагностику, в том числе, следующих систем и агрегатов. следующие системы и комплексы:

Компьютеризированные устройства управления двигателем:
- датчик барометричного тиску (BARO);
- система PCV;
- система рециркуляции отработанных газов (EGR);
- датчики давления толстых пленок (MAP);

Устройства управления поджиганием:
- вакуумный клапан обнаружения зажигания
- клапан замедления: SDV, RCV

Тормозная система:
- классические тормоза
- гальма ABS
- пневматические тормоза
- тормозные магистрали
- тормозной сервопривод

Другие системы:
- кондиционер
- круиз-контроль
- топливный бак и топливная система
- система вакуумного закрытия дверей

Как пользоваться

Диагностика системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
Клапан системы EGR является примером клапана с вакуумным управлением. При отсутствии вакуума клапан закрыт и отработанные газы из него не выходят. При подаче вакуума на клапан он открывается, позволяя рециркуляцию отработавших газов.

Диагностика датчика давления толстой пленки (MAP)
- Соберите систему насоса и бачка как для продувки тормозных суппортов, затем подключите к датчику вакуумный штуцер.
- Нажимайте на рычаг насоса до тех пор, пока указатель не покажет -0,5 бар. Закончив перекачивание, понаблюдайте за указателем, он должен быть неподвижным. Если указатель движется, это свидетельствует о неисправности датчика MAP.
- При работе датчик MAP посылает сигналы обратной связи на управляющий компьютер. Сигнал имеет частоту от 85 Гц до 160 Гц, в зависимости от уровня вакуума. Для измерения частоты необходим частотомер, он должен быть подключен в соответствии с инструкциями к датчику и измерителю.

Прокачка тормозных суппортов.
- Убедитесь, что расширительный бачок тормозной системы заполнен жидкостью до номинального объема.
- Проветривание следует проводить в следующем порядке:
- главный цилиндр, если он оснащен выпускным клапаном
- тормозные суппорты в порядке от ближайшего к головному цилиндру до самого удаленного
- Подключите короткий шланг к штуцеру, расположенному на нижней стороне крышки бачка головного цилиндра.
- Закройте бак насоса крышкой.
- Подключите длинные гибкие шланги к соединениям крышки. Подключите конец одного из длинных шлангов к главному цилиндру, а другой – к воздушному клапану (супорту) тормозного суппорта. При необходимости используйте адаптер.
- Нажмите на рычаг насоса 10 - 15 раз для создания вакуума в баке насоса.
- Открутите воздушный клапан на 1/4 - 1/2 оборота так, чтобы резервуар насоса заполнился жидкостью на высоту около 5 см. Затяните вентиляционный клапан.
- Отсоедините линию насоса от воздушного клапана, процедура удаления воздуха из хомута завершена.

- Перед повторением процедуры удаления воздуха на следующем супорте спустит резервуар насоса тормозной жидкости и долейте уровень тормозной жидкости в тормозной системе до номинального уровня.

Содержимое упаковки

• Упаковка: BMC
• Количество элементов [шт:] 22